By admin at 22 April, 2010, 7:51 pm
Полесские железные дороги подразделялiсь на участки Вильно — Сарны, Белосток — Барановичи, Брест — Брянск. Участок Вильно — Сарны служил, главным образом, для пассажирского движения поездов между Петербургом и Киевом, Одессой (с 1892 года развивается товарное движение). Участок Брест — Брянск обслужи вал в основном транзитные грузы, Лунинец – Брянск протяженностью 547 верст (с участком [...]
>>By admin at 21 April, 2010, 7:40 pm
В 1885 году на Полесских железных дорогах имелось всего 68 паровозов. Пассажирских вагонов в 1885 году было 200, а товарных, крытых и открытых, – 1511. В 1905-м — 410 пассажирских ваго нов, товарных и открытых — 7927.
Главные пинские мастерские в 1885 году состояли из трех каменных корпусов общей площадью 225 кв. саженей. Все здания и [...]
By admin at 20 April, 2010, 7:37 pm
Все линии Полесских железных до рог были построены распоряжением казны. Управление находилось в Вильно.
В 1886 году Вильно-Ровенская и Пинская железные дороги переименованы в Полесские железные дороги, которые проходили по Виленской, Гродненской, Минской, Волынской, Могилевской, Черниговской и Орловской губерниям.
Полесские железные дороги строились по стратегическим соображениям. Вначале предполагалось, что движение будет открываться только в военное время. Затем [...]
By admin at 19 April, 2010, 7:35 pm
24 января 1883 года военный министр опять заявляет о необходимости строительства стратегических
>>By admin at 18 April, 2010, 7:34 pm
В 1881 году было подписано высочайшее повеление о строительстве 136-верстной ветви Жабинка – Пинск, где
>>By admin at 17 April, 2010, 7:31 pm
Казённые железные дороги, построенные в 1882 – 1907. Проходили по территории Виленской, Гродненской
>>